威志后减震器和什么车型一样

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最后特别提醒下，20以下级别的几款畅销SUV如途胜、狮跑、逍客，在终端市场上都有幅度不小的优惠，我在这里为你汇总了这几款车的近期的降价促销信息仅供参考。 途胜：稳定压倒一切 若说途胜，编某总结两句，一是中庸有理，二是稳定压倒一切。无论外观、内饰还是配置、动力，途胜的表现都是中规中矩，可以说是深谙中庸之道；而提到稳定，稳定的品质和口碑，一个月4000台左右的销量，比上不足，比下有余。不过对于一个上市已经4年多的老兵来说，这个稳重的定位还是不错的，再加上目前较大幅度的优惠，倒是很适合30、40岁的成熟男士。 推荐车型：途胜2.0L手动四驱豪华型 车型简介：作为一款定位于都市SUV的车型，途胜还是相当合格的，其外表少了些越野车的粗狂，相对圆润的车身设计加上灵动的大灯，带给人比其他SUV更好的亲近感(当然也有人评价途胜外观强悍，这个就仁者见仁吧)。途胜的内饰也相对家居，采用浅色调，设计简洁实用，值得一提的就是前排座椅，宽大舒适，包裹性相当出色。 动力方面，途胜2.0车型采用的β发动机很多朋友都很熟悉了，优点是采用了CVVT(连续可变式正时气门系统)，在这个档次车型中燃油经济性不错，至于动力方面表现尚可，配合传动效率较高的机械式手动变速器，0—100km/h加速进入12秒倒是没什么问题。 指导价为19.58万元的2.0L手动四驱豪华型为途胜全系中配置比较高端的一款(比它便宜的都是两驱款)，采用适时四驱，平时出去玩过个小沟小坎还是有富余的，途胜在40KM以下可以依靠强制锁定4WD实现四驱(按下中控台上的四轮驱动锁止键)，使车辆进入全时四驱状态，这点功能可比CR-V 所谓的四驱厚道多了。 配置方面，途胜全系都没有装备ESP算是个不小的遗憾，取而代之的是高配车型配备的TCS(循迹控制系统)；除此之外，这款2.0L手动四驱豪华型算是对得起它的身价，4安全气囊、自动空调、电动天窗等该有的都有了，集导航/DVD/倒车影像系统于一身的综合可视系统算是一个不大不小的亮点吧。 逍客：SUV OR CROSSOVER 客观地讲，逍客的四驱系统比大多数同级别的SUV都要专业和实用，但我们没有选择推荐四驱版的逍客，是觉得无论从用途、风格还是性价比上讲，四驱版都不是逍客的最佳选择。作为一款CROSSOVER风格明显的SUV，逍客少了硬汉式的铮铮铁骨，而丰富的安全性和舒适性配置，流线型的外观，以及偏软的调校，使其更容易获得女性用户的青睐。 逍客2.0S两驱自动运动型 车型简介：与其说逍客是一款SUV，不如说其是款跨界车更为合适，而更准确的描述逍客应该是一辆高底盘(离地间隙达205MM)的轿车，流线型的车身、外观内饰强烈的CROSSOVER风格让逍客与其他SUV车型有着很明显的区别。逍客的车身高度只有1606MM，这与主流的SUV有100MM以上的差距，所以我们通常形容SUV所用的高大威猛等词汇，并不适用于逍客。 作为今天推荐5款车型中唯一一款两驱车，我们并不指望开着逍客去越野，其较高的底盘提供的良好通过性对于一般家庭用户已经足够了。(事实上，逍客的四驱系统还是很值得称道的，有两驱、AUTO和锁止模式，旋钮控制)。动力方面，逍客采用MR20DE引擎，与其搭配的是日产的新一代XTRONIC CVT手自一体变速箱，在CVTC连续可变气门正时智能控制系统的辅助下，动力系统在中低转速情况下即有高扭矩输出，既能在必要时提供更多动力，又能使转速长久维持在油耗非常经济的水平。 逍客前悬采用了带稳定杆麦弗逊式独立悬架系统，后悬为带稳定杆多连杆式独立后悬挂，拉伸阻尼弹簧配合高速阻尼控制减震器，加上相对较软的调校，即使路面遇到坑洼或接缝处等，也较少传递颠簸感，提供了稳定且舒适的驾乘感受。此外，丰富的安全性配置是逍客的一个亮点，其配备SRS前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊和驾驶席限力式双向预张紧安全带，以及ABS＋EBD＋BA三合一制动系统。 圣达菲：细节决定成败 华泰圣达菲是款给人印象很鲜明的车型，优点是圣达菲在同级别中车性价比很高、有一定越野能力、外观也更高大威猛，不足是这车有自主品牌的通病，细节较糙、小毛病也不

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