思域钥匙可以设置自动落锁，不自动开锁吗？

一、思域钥匙可以设置自动落锁，不自动开锁吗？

这个看你是哪个配置的，有的配置是没有这个自动落锁功能的，你可以参考一下。

二、十代思域自动感应开锁怎么关闭？

汽车车门自动感应开锁的关闭方法：

1、关闭所有的门并将点火开关设置在ON；

2、将选挡杆换至P挡；

3、点火开关设置在ON后10秒内，按下驾驶座电动落锁开关并保持在锁止位置5秒，然后释放所有车门将锁止和落锁，表示此功能已确定，再次进行以上操作可关闭此功能。

三、手动挡思域和自动挡思域性能上有哪些不同？

我是10代国五手动FC1车主，CVT试驾过几次，国六两箱MT未开过不过外地朋友有等我有机会去试试

---以下回答仅限于三箱手动，两箱手动FK7变速箱离合和换挡机构完全不同，不建议想了解FK7的人参考

1.123挡下MT涡轮起压需要很深踩油门，CVT不仅不需要深踩，起压转速也低很多，所以MT市区开大部分时间涡轮等于没有，要么就大脚油门，但是如此来回加速刹车不平顺。单档下加速感强于CVT但是不是说秒杀那样的存在，做了机油召回后更感觉更削弱了，MT想要出动力转速不能低于3千，但是这样功率上来加速太猛市区很难开【后段高转速比CVT劲儿大1-2千转没劲儿，CVT则反过来】

2.rev hang，4千换挡松油门眼瞅着转速飞到快4500，这车不仅要吊着油门起步换挡也得吊着离合，但是我开大众手动无这个问题很顺畅

3.换挡手感非常硬的机械感，1-2是使劲硬拉进去2-3是咣一下撞进去，3-4之后还好就是正常的手动车换挡的感受（最近换了个很轻的挡头手感直接巨好，甚至比MQ200有时候还舒服，我之前认为重的挡球会有吸入感的观点是错的）

4.这个车的手动的驾驶感受算难开，相对于原厂大众1.4T唯一好的是离合很轻省劲，和大众MQ200离合差不多轻，但是其他方面结合123点来说，开车感受不舒服，虽然快但是很多时候你要和车子较劲，要想轻松就不平顺，要平顺就跟车较劲，下一步琢磨是上hondata还是换个大众车，毕竟车子账面数据再好看也不是天天跑01，

顺便关于噪音提一句：以上皆是全车使用米其林浩悦4轮胎的驾驶感受，这个胎没感觉那么神，一开始有些安静五千公里之后也没多安静，胎压小的情况还感觉比较软，但是胎压一上去2.8以上也就体现不出软了，软胎对加速也有一丢丢粘滞感的影响，油耗相对于原厂横滨+0.3左右，并且空挡滑行距离缩短了不少，个人意见思域这种本身原厂隔音、质感辣鸡的车就直接硬胎+性能取向吧，弄舒适软胎想中和一下然后发现怪了吧唧

22.01.11：

几天前试了一下手动14T低功高7，和思域完全两个路线的车，隔音，低扭，顿挫，行驶品质都比思域好，思域好在离合轻，空间大，绝对动力强和省油，38号在16年的高尔夫思域对比中说思域大部分比高尔夫好对于自动我觉得没问题，手动存疑

22.03.15：

hondata已订购，刷一阶和revhang之后待更新

22.11.29：

hondata白盒已经出掉了，手动思域来说最大的问题还是飞轮惯性太大，导致升档必须慢抬离合才平顺，想要大众那样快抬离合基本是升一次窜一下，即使用hondata关闭刷掉rev hang也不能解决掉落慢的问题，反而因为程序设定松油后更快关闭节气门导致更严重的收油顿挫

而且双质量飞轮带来问题不仅体现在升档，降档补油是最严重的问题，因为踩下离合转速往下掉的惯性大同时踩油门给升转速也惯性大，即反应迟钝同时也慢，升档还能通过慢抬解决，降档补油只要转速高不论怎么着都顿挫，除非一直含着离合那样，那样就回到之前说的，想开平顺要和车子较劲。

关于刷掉rev hang：关闭revhang只会让踩下离合后转速不网上跳那么一下，不会影响掉落速度，也就是说想平顺仍然需要慢抬离合

型格/十一代手动/FK7：

以上三车自己通过观察他人视频，应该是不存在十代三箱（FC1）的双质量飞轮问题，我看的转速掉落很快，十一代思域手动还未出货无法验证，但是理论会用型格同款箱子，应该也不存在这个问题

23.02.11第二次试手动1.4T高尔夫：

这台手挡高7验证了38号在手动型格测评视频提到的："大众手动涡轮车轻踩不走重踩又窜”，升档确实不顿挫，但是降档补油感觉更难掌控，轻踩转速上不去重踩又容易过头

23.02.17拆除CDV：

今天拆掉CDV之后结合变得顺畅很多，虽然转速掉落没任何影响但是换挡平顺太多了，推荐所有人拆掉CDV，现在是原厂程序带着rev hang，这时驾驶感受也好于刷掉rev hang但没拆cdv那时，如果在意的话不妨先拆cdv，然后觉得还不行再刷程序关revhang，个人认为如果拆了cdv并且关闭revhang即使不换飞轮原车顿挫感应该会大幅缓解

四、手动思域和自动思域哪个省油？

手动思域省油一些。

省油手动是肯定的，但是区别不会很大，大概加200块钱的油手动档多跑个20来公里把，基本感觉不出来。

另外看你车基本用在什么地方了，手动换挡驾驶麻烦，多在市区之类路况不是很好的情况下开手动换挡能把你累死，特别是对于新手而言很容易出点小问题，建议买自动档。如果平时都是高速或者车少路宽的傻瓜路上跑的话就买手动，享受下享受驾驶的乐趣。

五、思域自动落锁灯不亮？

落锁灯不亮，有可能是您并没有关好车门，检查一下其他车门是否正确关闭，或者后备箱门如果检查没有问题，那么有可能是防盗器和闪光器连接出现了问题，这个只能去4S店或者修理厂进行维修和检查。如果换过锁芯，那么有可能是没有进行正确的匹配和刷新。

六、思域行车自动落锁？

思域本身是不带行车落锁的，要自己加装

七、思域后视镜自动折叠？

思域都没有倒车镜自动折叠功能。本田思域全系带倒车镜电动调节功能，但是没有自动折叠功能，部分车型有外后视镜加热功能和外后视镜集成转向提示功能。

倒车镜的使用注意事项：1、要将3个后视镜调整好，首先要把坐姿调整好，再来调整镜面。

2、对于车内后视镜，左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际。这表示在一般的驾驶情况下，从车内后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

3、对于左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。

八、思域自动挡车？

本田思域TypeR没有自动档。本田思域TypeR是一辆赛车，根据本田设计师的说法，本田思域TypeR不选用手自一体或双离合变速箱的原因很简单，就是因为自动变速箱实在太重了。

由于思域TypeR是前驱车型，重量对于操控动态会有不小的负担，而引擎本身其实已经不算轻了，因此在传动系统上必须搭配更轻盈的设定，若是要搭配上能应付这样动力输出的自动或双离合器变速箱，势必会大幅增加思域TypeR的负担。

九、思域自动舒适版和自动豪华版之间如何选择？

不邀自来。

曾经考虑过并试驾过这款车，但是试驾车是2013款2.0L顶配，没有参考性。我当时看中2013款1.8L自豪版，也是因为ESP，当时没有多少优惠，就放弃了。

说实话思域是辆好车，就是款有些老了，虽然现在是2014款的，其实也就改了外观，相信下一代思域肯定会迎合市场的需求，换成CVT变速箱，标配ESP的。

这里就题主列出的参数对比图发表一下我的看法。

1、ESP这个东西你平时开车感觉用不到，你现在也别说只在市区开开，不上高速，等你开了一段时间自然想跑出去自驾游的，相信我，我当时也觉得自己只是代步，现在不照样开着到处跑。ESP是在极端情况下辅助的安全系统，除了你说的高速情况会用上，在冰雪天气、湿滑路面也会用到，有总比没有好。

2、真皮方向盘手感比塑料的强多了，如果你喜欢套个方向盘套，当我没说。

3、定速巡航。跑高速的时候能用上，理由见第一条。

4、真皮座椅比织物座椅坐起来舒服一些，方便擦洗，座椅电动调节用起来也比手动的方便，都属于舒适性配置了。这个对我来说可有可无。

5、导航系统。主要就是为了那块屏幕，有屏幕比没屏幕的好看，不过这个东西也能后期去改，我个人是很少用原厂导航的，不方便，还是手机导航比较准确，而且升级免费。扬声器数量，这个因人而异。

6、氙气大灯、自动头灯、大灯清洗。首先氙气大灯很有必要，卤素灯太弱了，开了跟没开一样，自动头灯这个因人而异，如果你总是想不起来开灯，建议上，大灯清洗这个功能要看厂家了，有的车很好用，有的车就是鸡肋。

综上，我个人建议上1.8L自豪版，原价贵了不到两万块，而且现在思域几乎每个4S店都在打折，至少都是优惠1万起步，跟销售员聊一聊说不定还能优惠的更多，如果当时我买车的时候有这种优惠，我就不犹豫了。

十、11代思域能否自动？

11代思域没有配备自动泊车功能，在识别障碍物碰撞时不够稳定，对静止障碍物识别较差。它的车道保持功能需要70km/h以上的速度才能开启，属于落后这个时代的车型表现了。

驾驶辅助系统方面，ACC主动巡航控制系统、FCW碰撞预警、LKAS车道保持系统、LDW车道偏离预警系统等等，这些配置仅顶配车型配备。

不支持车联网功能，也就不能进行在线OTA升级了。而整车不支持OTA则在意料之中，目前在燃油车车型中支持整车OTA的并不多。不过这是未来的大趋势，期待下一代车型来能具备这些功能。